В прошлой теме у нас стоял вопрос, что же делать с Поло: отремонтировать сейчас или оставить его разлагаться на стоянке в ожидании хоть каких-нибудь выплат, взять сто двадцать тысяч по ОСАГО и попытаться отремонтировать машину на эти деньги или идти в суд и отстаивать свои права. После долгих мучительных размышлений по этому поводу было принято решение обратиться в суд.

Вот уже в течение трех месяцев Поло стоит на стоянке. Напомню, что 23 октября 2011 года произошло ДТП с участием нашей машины... У Поло спустило колесо, и я решила остановиться у обочины. В этот момент в меня на полной скорости влетела Toyota Corona. От удара у Поло сильно погнуло и местами порвало задний бампер, сорвало его с креплений, замяло крышку багажника. Левая задняя дверь зажата и не открывается, есть еще много других скрытых повреждений. Хорошо, что все обошлось без серьезных последствий, и в момент удара я была в машине, а не у багажника, доставая домкрат и балонник. После оформления нужных документов в ГИБДД мы, как обладатели КАСКО, решили получить страховую премию за Поло. Но все оказалось не так просто...

Прошлый наш пост в блоге был о том, что мы уже третий месяц ждем денег от страховой компании. В итоге оказалось, что мы вообще не имеем права на получение возмещения по КАСКО. И не имели его с самого начала, но из-за ошибки страховщиков канитель затянулась на два месяца и еще не кончилась. Многие из вас захотят узнать, как это так. Сами мы узнали об этом, когда пришли в страховую с Солярисом — совершенно другой машиной.

Вот и пришло время подвести предварительные итоги нашего общения со страховой компанией РЕСО-Гарантия. Как оказалось, это очень долгий, нервный и мучительный  процесс.

28 октября было вынесено решение, которое подтвердило мою невиновность в ДТП. Забрав бумагу, я  сразу отправилась в страховую компанию. Сотрудница страховой предоставила  мне документы, которые необходимо было заполнить.

— Алло, Ром?
— Угу. Привет.
— Ром, мне Поло разбили. 
— С машинами такое бывает. Как это случилось?
— У меня спустило колесо на путепроводе, я встала на обочине и в меня въехали.
— ГАИ вызывайте, я через пять минут подъеду, мне по пути.

Приезжаю я и вижу такую картину:

Бытует мнение, что каждая женщина за рулем — блондинка :) Несмотря на то, что опыт вождения позволяет мне с легкостью одолевать городские дороги, всё же в технических аспектах автомобиля я мало что понимаю, а всякие там «управляемость», «устойчивость» и «эффективность работы тормозов» для меня хуже тёмного переулка.

Тем не менее, мне очень интересно узнать, на что способен мой Поло, а чего он наверняка сделать не сможет. Раз я сама выяснить не могу, то было решено просить помощи у мужчин. И, вуаля, мне организовали профессионального автоспортсмена, настоящий трек (пусть и картодром), а главное — пару часов увлекательного развлечения с Поло и Солярисом. Да, его мы тоже с собой взяли, и как оказалось не зря...

На помощь нам пришел известный приморский автогонщик Дмитрий Семенюк: чемпион дальневосточного драг-рейсинга, фаворит регионального дрифта, участник ледовых трековых гонок, организатор Российской Дрифт Серии (и лиричное отступление — он же мастер спорта по легкой атлетике и чемпион России в тройном прыжке).

Отпуск. Самое время тестить новые машины приморскими ухабистыми дорогами. Недолго думая, решила рвануть в курортное село, в Андреевку.

Поездка Поло началась традиционным тестом на вместительность багажника. Еще бы я с двумя подругами покидаю город на полноценных четыре дня.

На самом деле это не всё, остальное — в салоне

Могли взять и больше, но совесть не позволила. А багажник вполне себе позволял.

Вот и финишная прямая.

Выезд из Читы, как уже сложилось, в сопровождении форумчан, пожелания в дорогу и в добрый путь. До Хабаровска более двух тысяч километров, что нам не одолеть за день, поэтому первый перевалочный пункт - Сковородино.

После 150 километров не самой хорошей дороги от Читы, трасса "Амур" переходит в широкую и ровную дорогу без неожиданных ям и ухабов.

В Канске нас уже ждали форумчане с букетами цветов, и даже славный представитель МЧС РФ оказался в числе встречающих. Встреча была недолгой, нас провели через город, и почти все, кто ехал в городе, сигналили нам навстречу, приветствуя, таким образом, наш скромный кортеж, под совершенно спокойные и даже приветливые взгляды сотрудников ДПС.

Этого момента ждали все! Всех волновал вопрос, как меняется масляный фильтр, а точнее течет из-под него или нет? Тайна, окутанная мраком, раскрыта :-)

Иркутск. Утро 9:00. Звонок на общий номер.

Дилер: — Здравствуйте, это дилер VW. Приглашаем Вас пройти ТО в нашем сервисном центре. Где вы находитесь?

Поло: — Мы в Иркутске сейчас. Но мы собираемся уезжать уже.

Д. — Это займет немного времени.

П. — У нас есть еще второй экипаж, они могут у вас также пройти осмотр?

Д. — Какая машина?

П. — Hyundai Solaris.

Д. — Пусть обратятся к своим дилерам.

П. — Вы знаете, в Омске дилер Hyundai обслужил обе машины.

Д. — У них есть свой дилер.

П. — Хорошо, мы сейчас обсудим со вторым экипажем и вам перезвоним.

Выехали немного поздновато. Путь был некороток (510 км), а в Красноярске мы должны были попасть на гоночную трассу «Красное кольцо» еще засветло. Поэтому торопились. Средняя скорость была 120-130 км/ч, в принципе, комфортная для нас. Поло так же уверенно держится на дороге. Благо, дорога позволяла ехать быстро, уже после первых 100 км пути фур становилось всё меньше. Надо отметить, что движение по трассе в разных регионах имеет свои отличительные особенности. Вот в Сибири, к примеру, норма — выходить на обгон нескольких машин сразу или обгонять на подъеме. Иногда некоторые маневры водителей не поддаются никакой логике.

По пути нас ждали форумчане в Мариинске. Тут все как обычно — подарки, автографы на машине и фото на память.

После испытаний у властелина Красного Кольца, Аркадия, наши машинки были максимально освобождены от многочисленного дорожного скарба, накопленного за длительное путешествие. Торбы и котомки с подарками и сувенирами проще всего было перекинуть в соседский багажник и на самом длинном участке нашего пробега, отрезке Иркутск-Красноярск, произошла, наконец, долгожданная смена экипажей. Мы не без сожаления и ревности передали нашего Солярика в руки экипажа Поло, и настала наша очередь пожить половой жизнью ;)

Алтай — это сказка, а еще, это край «молочных» рек. Именно таким мы запомнили Алтай.

На базу «Семинская поляна» приехали поздно вечером. Парковка была забита до отказа Дромомашинами. Машины на любой вкус и цвет, у всех интересные наклейки на стеклах. Такое количество машин было интересно наблюдать в одном месте. Все с разных регионов. Вся база — это дромовцы.

Заселились мы в домик, поужинали, посидели возле костра в приятной компании и отправились спать, чтоб с утра с новыми силами начать покорять этот край. Ночью было сложно оценить масштабы ДромФеста, так как территория базы не освещена. Но с утра мы это смогли сделать.

«Мы выдвигаемся на Алтай! Кто с нами?» А с нами поехал Андрей (Astra) на Skoda Octavia. Забегу вперед и скажу, что Андрей нас сопровождал по всем достопримечательностям Алтая и до самого Кемерово. Андрей, спасибо тебе огромное :-)

И вот мы выдвинулись в сторону Алтая на ДромоФест! До свидания Новосибирск! Мы обязательно еще вернемся.

Да здравствует, Алтайский край!

Первый пункт назначения был Барнаул. Долетели до него быстро и без приключений. Дорога ровная, хоть и пятница была, но трафик был минимальным.

Итак, девчонки подъезжают на место встречи на въезде в Новосибирск и попадают в заботливые объятия наших форумчан. А я приглядываюсь к скоромненько стоящему в сторонке «Фольцу», проходя мимо ярко-модного и даже немного вычурного «Соляриса». Думаю о том, что через пару лет обтекаемый дизайн бюджетного Hyundai примелькается и, что называется, «замылит глаз» (честно говоря, он уже успел мне местами поднадоесть, хотя нельзя не признать, что внешне Solaris получился очень удачным). Подхожу к Polo, хитро взирающему на меня стеклышками чуть прищуренных фар: «Ну здравствуй, дружок. Вот и встретились!».

Екатеринбург встретил нас солнцем, а вот проводил ливнем. Выехали немного поздновато. Шел дождь. Такая погода — новая проверка нашего Поло. Честно сказать, не понравилось, как справляются с работой дворники. Очень громко работают, стекло чистят плохо, к тому же, стекло сразу же запотевает. Может, замена дворников что-то изменит.

 

На мокрой дороге машина ведет себя так же, как и на сухой, разницы никто из нас особо не почувствовал. Трасса была практически пустой на всем протяжении пути, особых сложностей и трудностей не доставила нам. Очень большой минус, что нет ветровиков. Если приоткрыть окно, тут же все мокрое.

p.s. Экипаж VW Polo приносит свои извинения за затянутый отчет, возникли не зависящие от нас сложности с модемами, а в гостиницах не всегда есть Wi-Fi. Мы будем стараться радовать вас. Сейчас мы находимся в Омске, где пробудем весь текущий день. Завтра утром едем в Новосибирск.

Поло

Организаторы пробега подарили нам два прекрасных дня в Москве. Первый день – это долгожданная встреча с VW Polo. Ждали и волновались, а какой Он будет? Казалось бы, это просто машина, ничего особенного, но нет, это Он, с кем мы проведем (не одну тысячу километров) две недели под пристальным наблюдением форумчан, это испытание, как для нас, так и для него. А вот что из этого получится, наше путешествие покажет…

Решил прогнать POLO по тому же маршруту, который преодолел 2 недели назад Solaris. А именно — из центра Москвы к Верхневолжским озёрам. Расстояние 410 км. Был выбран один и тот же день (лишь с разницей в 2 недели), один и тот же маршрут.

Дабы попробовать машину в деле, решил сгонять на выходные в Коломну. Это, конечно, не полноценное движение, но кое-какое мнение о машине сложилось. В планах съездить в Пено (за Селигером — истоки Волги). Вот тогда и будет полная картина.

Теперь о самом POLO.

Экстерьер:

Захожу. Вижу. Вот оно. POLO — ОНО. Цвет — приятный. Изначально был уверен, что будет такой же, как SOLARIS. Серый цвет (металлик) — самый мерзкий из всех существующих, самый безликий, самый стрёмный, самый отвратительный! Но на вкус и цвет, как говорится, все фломастеры разные... В реале цвет оказался — серо-ржавый металлик.