Испытание VW Polo на прочность: как мы повисли на рельсах, меняли впотьмах предохранители и благополучно добрались до Екатеринбурга

От администрации: мы договорились с девушками о том, что каждый экипаж будет писать в блог раз в два дня, поочередно. Это позволит им укладываться в график пробега без постоянной борьбы с некачественным Интернетом и недосыпами, которым мы их подвергли. И очень надеемся, что больше форумчанам не придется встречать девушек в два-три часа ночи. Отчет от Соляриса был вчера, сегодня представляем вам рассказ экипажа Поло — от Маргариты, Кати и Жени.

Итак.

Началось всё с прикуривателя — перегорел предохранитель. А прикуриватель в Поло всего один и является довольно слабым местом, как выяснилось. Вроде бы мелочь, но раз не работает прикуриватель, то мы остались без навигатора, видеорегистратора, радара и без зарядки телефонов, айпадов и остальной техники. Так что ехали в довольно спокойном режиме до Казани, только моргающие сзади фары Solaris'a давали нам понять, что впереди стоит камера. В целом трассу прошли спокойно, не считая мистику с открывающимся багажником. Дважды экипаж Solaris'a говорил нам, что мы едем с открытым багажником. Первый раз на кочках багажник сам закрылся, а во второй раз только с третьего раза нам удалось его захлопнуть. Это тоже слабое место VW Polo? Будем теперь внимательно следить за нашим багажником.

По трассе разогнали наш Поло до 140 км/ч, а потом и до 160 км/ч. Отлично держит дорогу:

Мнение Катерины: «Но на резкий разгон все же "туповат". Жмешь педаль газа как впустую, подхват идет не сразу, это вроде бы считанные секунды, но их иногда не хватает. Дальше отлично набирает скорость».

По трассе на нас многие обращали внимание, останавливались, спрашивали, фотографировали, желали удачи.

На выезде из Чебоксар нас ждал форумчанин Сергей (Sergey_999). Пообщались, пожелал нам удачи, и мы поехали дальше.

До Казани уже оставались считанные километры. И вот она Казань.

Заселились в гостиницу, быстро выгрузили вещи и поехали на встречу с форумчанами, которые нас уже заждались. Кстати, про надпись «Москва»: мы забыли дать написать форумчанам из Москвы, поэтому написали сами.

На Поло повесили Дромофлаг Татарстана и выдвинулись.

Ночная Казань очень красивая. На дорогах мы были очень приметны, всем хотелось узнать «Что это такое?»

На ипподроме тем временем нас ждало очень много форумчан. На встречу с нами приехали ребята из Кирова, Чистополя, Архангельска и, конечно же, казанцы. Приехали не только дромовцы, но и местный клуб-портал Tavto.ru.

Ребята нас встретили с блинами, чаем и арбузом под гимн Дрома.

Все хотели увидеть машины и прокатиться на них, что они и сделали.

Так как у нас перегорел предохранитель, то нам тут же ринулись его менять. Ребята заблаговременно купили новый предохранитель и все поставили.

Также нам дали запасной предохранитель, на всякий случай, и показали, куда его ставить, если вдруг ситуация повторится.

Конечно же, написали пункт назначения Казань.

Наклеили Дромонаклейку.

И оставили надписи на флаге Новосибирска.

Проверили Поло на вместимость.

Оценили акустику.

Заглянули обязательно под капот, чтоб посмотреть вживую на масляный фильтр.

И послушали звуки мотора.

И, конечно же, тест-драйв обеих машин:

Обсуждали машины долго и мнения разделились, вот одно из них:

Kayaba:

«По внешнему виду: после обклеивания оракалом Поло стал более выигрышней выглядеть, чем Солярис, но если брать обычные, без обклейки, машины, Солярис всё же симпатичнее.

По салону: эргономика, честно говоря, на любителя, но салоны обоих авто достаточно просторные. На заднем диване приятнее и уютнее в Поло, но когда пересядешь вперёд, Солярис снова выходит вперёд. В Поло сильно "давит" потолок, ощущения уюта пропадает — а-ля баварский танк, в Солярисе ощущение простора и лёгкости. Сиденья достаточно приятны и удобны на первый взгляд, но сидел в них мало и по достоинству оценить не могу. Шумоизоляция в Поло лучше. Расположение управлением климатом у обоих на любителя, на этом внимание не заострял. Двери открывать/закрывать приятнее в Поло, у Соляриса ощущение пустотелости жестяной банки. Багажники достаточно большие у обеих машин.

По управлению: рычаг КПП у Поло — с первого раза не сразу поймешь, как переключить, т.е. на интуитивном уровне не получится, придётся его сначала ближе изучить.

Как выключать фары в Солярисе так и не понял, странные корейцы такие, или может я отстал от жизни, но мне это не понравилось. Поло понятнее, европейские корни, "дебильная крутилка" слева на торпеде, к ней замечаний нет.

Разгон на Солярисе более понятный и приятный, чем у Поло. Двигатель раскручивается достаточно охотно и переключается автомат нормально. Чего не скажешь про Поло, движок к 5 тыс. оборотам совершенно теряет свой пыл и просто рычит. Переключение передач автомата не понравилось. Со стороны, когда наблюдаешь за разгоном Поло, слышен оригинальный его звук, при переключении со второй на первую, из глушителя, будто воздушный шарик сдувается.

В Поло руль совершенно пустой и непонятный, в Солярисе же всё нормально. Знаешь, куда и насколько повернуты колёса, и знаешь, куда машина будет ехать. Но всё это ощущение сразу убивает валкая подвеска. Солярис ощутимо раскачивает, тогда как Поло уверенно держит дорогу и кренов дает меньше. При принудительной раскачке змейкой Поло ведёт себя достойней. Тормоза более прогнозируемые у Соляриса, знаешь, где остановится, и ABS не проявляет себя до последнего момента перед самой остановкой. На Поло же при торможении "в пол" на скорости ABS начинает постоянно трещать, вплоть до полной остановки. Тормоза в Поло не понравились. Фары у обоих светят достаточно хорошо, хотелось бы конечно побольше.

Вывод: машинки неплохи и внимания всё же заслуживают. Не могу сказать, что очень впечатлили меня, и себе точно такую не куплю. Предпочитаю более просторные автомобили. Для города вполне удачные варианты. Что же всё такие удачнее? Сказать сложно. Лидером был бы Солярис, но подвеска ужасна. По драйверским качествам всё же склонюсь к Поло, но и тут дают о себе знать пустой руль и слабоватые тормоза.

Однозначный вывод сделать сложно, нужно больше поездить!

Общий итог встречи: 

Солярис:
1. Более просторный
2. Более тихий
3. Шумоизоляция лучше
4. Интересней разгоняется
5. Более интересный интерьер
6. Более хорошие и информативные тормоза

Поло:
1. Более симпатичный внешне
2. Более устойчив на дороге
3. Не кренится в поворотах
4. Отлично управляется
5. Звук мотора лучше
6. Удобней за рулем»

Дальше мы простились с форумчанами и поехали в гостиницу. По дороге нам встретились молодые люди на Nissan Tiida, также спросили, куда едем, и попросили «стартануть» с ними со светофора, конечно же, мы им не отказали и ушли первые со светофора далеко в отрыв. Едет!

А помните, с каким названием появилась новость о покупке и тест-драйве Поло? «Быть Polo или не быть? Бить Polo или не бить?»

Поло у нас есть, а вот казанские дороги, точнее рельсы, немного наш Поло подкосили. Низковат Поло, или рельсы слишком высокими оказались?! Казань сейчас одна большая стройка перед Универсиадой — 2013, и до дорог дело дойдет в самый последний момент. Горожане наслаждаются ямками, ямами и кочками. Но мы насладились рельсами.

Гостиница у нас была в центре города, а вот подъезд к ней очень ужасный. Девушки долго поверить не могли, что это центр города. Одна полоса, которая была заставлена припаркованными автомобилями, и рядом трамвайные пути. Ехать пришлось наполовину по трамвайным путям, а местами и полностью по трамвайным путям. Днищем везде цепляла машина. На первый взгляд Поло кажется достаточно высоким, к примеру, на бордюр он заезжает, не задев бампера и защиты, в отличие от Соляриса, у которого передний бампер ниже, чем бордюр.

Но если нагнуться и внимательно посмотреть, то можно увидеть, что даже тросик стояночного тормоза просто висит в воздухе.

А если зацепиться за что-нибудь этим тросиком? Уже интересно, как Поло проведет свою первую зиму. А если еще внимательнее посмотреть, то можно заметить, что опоры пружин задних колес очень низко расположены.

В итоге посадили машину на «пузо» и сели по диагонали (к сожалению, не сняли этот момент). Опора пружины заднего левого колеса зацепилась за рельс, а правое переднее колесо ушло в яму. Вышли, оценили ситуацию. Вперед — никак. Только назад, а назад — это скрежет, удары, но выехать надо. Солярис тоже практически сел, но т.к. ехал вторым, вовремя отправили на встречную полосу движения, хотя там дорога была не лучше.

Ночь, девушки толкающие Поло.... Со скрежетом кое-как выехали. Но в подвеске пока ничего не «брякает» и нет посторонних шумов, посмотрим, что будет дальше.

После непродолжительного сна Катерина устроила небольшую экскурсию по Казани. Казань удивительно красивый город, отказаться не было сил.

Прогулялись по площади у НКЦ с потрясающим видом на Казань

Сходили в Казанский Кремль

Пора было выезжать и держать путь на Наб. Челны. По дороге заехали на шиномонтаж на проверку после вчерашних приключений. Подкачали колеса и двинулись в путь.

Кировские и Казанские форумчане проводили нас до выезда из города.

На выезде нас тут же остановили на посту для проверки документов. У нас все в порядке.

Трасса была прилично загружена фурами, очень много камер и патрулей, поэтому приходилось иногда «плестись» за целым шлейфом дальнобоев. Знаки расставлены крайне бестолково и неинформативно, при отличной просматриваемости трассы обгон запрещен. Все направлено не на предотвращение нарушений, а на наказание.

До Наб. Челнов доехали без приключений. На подъезде нас ждали форумчане, чтобы проводить на обед.

Отметились, что мы были в Наб.Челнах.

Дали нам в дорогу домашних пирожков (спасибо, они нам не дали умереть с голоду на трассе Уфа-Екатеринбург, когда наши экипажи разошлись).

Вкусно отобедав, выдвинулись в Уфу в 16:00 (а в Уфе уже было 18:00). За рулем ехала Маргарита. По сравнению с Челнинской трассой, Уфимская проигрывает по всем статьям, местами приходилось ехать по обочинам из-за ремонта.

А доблестные служители порядка не дают расслабиться ни на минуту. Экипаж Соляриса оказался объектом внимания доблестных сотрудников ГИБДД, которые жаждали заполучить права водителя. Но обаяние экипажа и ДРОМовские наклейки на авто сделали свое дело, и девушки были отпущены с наилучшими пожеланиями.

На заправке.

У нас бак на 55 литров, у Соляриса на 40 литров, заканчивается быстро. Мы еще ни разу на лампочке не ездили. Заливаем АИ-95, в Солярис АИ-92.

В Уфу прибыли около 12 ночи, и каково же было наше удивление, когда мы увидели толпу форумчан, машин на аварийках, встречающих нас у стелы «Уфа».

Встретили нас очень тепло и дружно. Поставили нам отметку о прибытии.

Проводили нас в гостиницу, а потом загрузили в автобус на экскурсию по ночной Уфе.

Спать легли поздно, встали рано и продолжили свой путь на встречу солнцу в Екатеринбург.

Европа — Азия

В 8:00 мы проснулись, позавтракали и поехали в Екатеринбург, очень хотелось в Челябинск, но маршрут был определен ранее. По пути заехали на заправку.

Маршрут, который нам забили ребята в Уфе, был короче и отличался небольшой загруженностью трассы.

Испытали машины на гравийке. Солярис летел со скоростью около 80 км/ч, а мы со скоростью 60 км/ч. 

Жестко все-таки на неровной дороге идет машина, чувствуются все неровности.

Кроме того, пейзажи за окном были просто изумительны,

Дорога практически пустая.

Полицейских нет, но и связи там тоже нет, ни Beeline, ни МТС. Экипаж Соляриса «вошел во вкус» и улетел далеко вперед, а в нашем навигаторе по плану был обед, остановились, постояли и поехали дальше.

А дальше была развилка, и навигатор настоятельно рекомендовал нам повернуть направо, а интуиция подсказывала прямо, дозвониться не удавалось. Как мы ни пытались кого-нибудь остановить, все проезжали мимо. Поехали дальше вперед, у дороги стояла припаркованная фура, спросили у водителей, они нам указали место, где видели, как они выразились «рекламу» Солярис.

Там мы их и нашли, они стояли нас ждали, беспокоились и пытались дозвониться.

Километров за 20 от Екатеринбурга нас ждали форумчане.

Они показали нам новую стелу Европа-Азия, место, где проходит граница, между Европой и Азией.

Уже на въезде в Екатеринбург, вместе с форумчанами, нас ждали ребята с местного телеканала, чтоб снять сюжет про перегон.

Форумчане нас проводили до гостиницы, поужинали с нами, договорились встретиться на Алтае.

А тем временем, нас уже ждут в Омске....

p.s. Экипаж VW Polo приносит свои извинения за затянутый отчет, возникли не зависящие от нас сложности с модемами, а в гостиницах не всегда есть Wi-Fi. Мы будем стараться радовать вас. Сейчас мы находимся в Омске, где пробудем весь текущий день. Завтра утром едем в Новосибирск.

p.p.s. Смотрите также постоянно обновляемый фото-репортаж Евгении с поездки: http://www.photoshare.ru/album282379.html